Theorie und Politik der Infrastruktur unter Beruecksichtigung institutionen- und polit-oekonomischer Einflussfaktoren : Eine Analyse am Beispiel der Bereiche Eisenbahn und Hochschule
Book Details
Format
Paperback / Softback
ISBN-10
3631369263
ISBN-13
9783631369265
Publisher
Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften
Country of Manufacture
DE
Country of Publication
GB
Publication Date
Oct 5th, 2000
Weight
420 grams
Product Classification:
Political science & theoryPolitical economyEconomic systems & structures
Ksh 14,200.00
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Fast
Das polit-okonomische Interaktionssystem innerhalb einer Gesellschaft ist eine entscheidende Determinante fur das Regulierungsverhalten seitens der Politikverantwortlichen. Dies trifft insbesondere fur die unterschiedlichen Sektoren der Infrastruktur zu. Anhand der Bereiche Eisenbahn- und Hochschulwesen wird zunachst mit Hilfe einer normativen Analyse gezeigt, dass sich Regulierung in Deutschland nicht ausschlielich an okonomischen Erfordernissen orientiert und wettbewerbliche Anreiz- und Sanktionsmechanismen bewusst zur Verfolgung machtpolitischer Ziele auer Kraft gesetzt werden. Durch die Anwendung der Neuen Institutionenokonomik und der Public-Choice-Theorie auf beide Infrastrukturbereiche kann herausgearbeitet werden, von welchen jeweiligen Faktoren die Implementierung von Reformvorschlagen abhangig ist. Mangelnde Selbstbindung der politischen Entscheidungstrager zwingen zur Suche nach neuen Disziplinierungsinstrumenten.
Das polit-ökonomische Interaktionssystem innerhalb einer Gesellschaft ist eine entscheidende Determinante für das Regulierungsverhalten seitens der Politikverantwortlichen. Dies trifft insbesondere für die unterschiedlichen Sektoren der Infrastruktur zu. Anhand der Bereiche Eisenbahn- und Hochschulwesen wird zunächst mit Hilfe einer normativen Analyse gezeigt, dass sich Regulierung in Deutschland nicht ausschließlich an ökonomischen Erfordernissen orientiert und wettbewerbliche Anreiz- und Sanktionsmechanismen bewusst zur Verfolgung machtpolitischer Ziele außer Kraft gesetzt werden. Durch die Anwendung der Neuen Institutionenökonomik und der Public-Choice-Theorie auf beide Infrastrukturbereiche kann herausgearbeitet werden, von welchen jeweiligen Faktoren die Implementierung von Reformvorschlägen abhängig ist. Mangelnde Selbstbindung der politischen Entscheidungsträger zwingen zur Suche nach neuen Disziplinierungsinstrumenten.
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