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Theorie und Politik der Infrastruktur unter Beruecksichtigung institutionen- und polit-oekonomischer Einflussfaktoren
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Theorie und Politik der Infrastruktur unter Beruecksichtigung institutionen- und polit-oekonomischer Einflussfaktoren : Eine Analyse am Beispiel der Bereiche Eisenbahn und Hochschule

Book Details

Format Paperback / Softback
ISBN-10 3631369263
ISBN-13 9783631369265
Publisher Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften
Country of Manufacture DE
Country of Publication GB
Publication Date Oct 5th, 2000
Weight 420 grams
Ksh 14,200.00
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Das polit-okonomische Interaktionssystem innerhalb einer Gesellschaft ist eine entscheidende Determinante fur das Regulierungsverhalten seitens der Politikverantwortlichen. Dies trifft insbesondere fur die unterschiedlichen Sektoren der Infrastruktur zu. Anhand der Bereiche Eisenbahn- und Hochschulwesen wird zunachst mit Hilfe einer normativen Analyse gezeigt, dass sich Regulierung in Deutschland nicht ausschlielich an okonomischen Erfordernissen orientiert und wettbewerbliche Anreiz- und Sanktionsmechanismen bewusst zur Verfolgung machtpolitischer Ziele auer Kraft gesetzt werden. Durch die Anwendung der Neuen Institutionenokonomik und der Public-Choice-Theorie auf beide Infrastrukturbereiche kann herausgearbeitet werden, von welchen jeweiligen Faktoren die Implementierung von Reformvorschlagen abhangig ist. Mangelnde Selbstbindung der politischen Entscheidungstrager zwingen zur Suche nach neuen Disziplinierungsinstrumenten.
Das polit-ökonomische Interaktionssystem innerhalb einer Gesellschaft ist eine entscheidende Determinante für das Regulierungsverhalten seitens der Politikverantwortlichen. Dies trifft insbesondere für die unterschiedlichen Sektoren der Infrastruktur zu. Anhand der Bereiche Eisenbahn- und Hochschulwesen wird zunächst mit Hilfe einer normativen Analyse gezeigt, dass sich Regulierung in Deutschland nicht ausschließlich an ökonomischen Erfordernissen orientiert und wettbewerbliche Anreiz- und Sanktionsmechanismen bewusst zur Verfolgung machtpolitischer Ziele außer Kraft gesetzt werden. Durch die Anwendung der Neuen Institutionenökonomik und der Public-Choice-Theorie auf beide Infrastrukturbereiche kann herausgearbeitet werden, von welchen jeweiligen Faktoren die Implementierung von Reformvorschlägen abhängig ist. Mangelnde Selbstbindung der politischen Entscheidungsträger zwingen zur Suche nach neuen Disziplinierungsinstrumenten.

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