Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europaeischen Verkehrsmarkt

Der Europaische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmarkte zu einem intensiveren innereuropaischen Warenaustausch gefuhrt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere fur Transitlander umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europaischen Union und ihren Mitgliedslandern zur Verfugung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulosen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Landern der EU einen moglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnotige Handelshemmnisse aufzubauen.

Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.